質問

昭和30年代の風景に戻るわけですね。
自転車を愛用している自分は賛成ですが
そうなると自動車産業界はどうなるのかな？
車体価格も、現状の１０倍以上にしないと
人員雇用が維持できないかも。
でも、最大のメリットは化石燃料の消費を抑えられる事ですね。

• 回答者：匿名希望 (質問から18分後)
• 3

荷物が多い時とかに公共交通では不便なので自家用車廃止案は反対です

• 回答者：ｈｊ (質問から7日後)
• 0

基本的には賛成です。
現代の人間は便利な世の中に慣れきってしまい、努力をしません。
便利なことが良いこともありますが、人間として退化しているような気もします。
あじゃぱさんの前提に公共交通を充実させるとありますので、大抵のことは納得
できるものになると思います。
ただ、高齢者・障害者・などの方々に十分な配慮が必要になると思います。
その点がクリアできるかどうかですね。

• 回答者：希 (質問から7日後)
• 3

車がないと生活できない場所に住む
私としては反対です。
公共交通を充実させても利用者がほとんどいない
状態になってしまい、やっていけないと思います。

• 回答者：匿名希望 (質問から7日後)
• 0

地方に公共交通を作っても、人口が少ないので維持費だけがかかって運営していけないと思います

• 回答者：さの (質問から7日後)
• 0

こんな法案絶対反対です。
公共交通を充実させると言っても、自家用車のように自宅から目的地まで出る車があるわけではないから、夜など暗い夜道を歩いて犯罪に巻き込まれたりの危険だって考えられると思います。
都心のようにどこの場所でもギラギラと灯りに照らされてるわけじゃないですし、危険な道だって多いです。そういうことも考えたら公共交通が充実して空気がきれいになるという良い点だけとはとても思えません。

• 回答者：匿名 (質問から7日後)
• 0

いい案だと思いますが、

やはり車がないと不便ですね。

でも、公共交通を充実してもらえるなら、

利点がいっぱいで、ちょっと魅力的です。

• 回答者：生クリーム (質問から6日後)
• 1

地方も一律に行うのは無理があります。
広い北海道で公共交通を充実させるといっても限界があります。
逆にやったとしても、人々の生活に支障がでないようにするためには、過疎地の人々に都市部へ移住してもらうか、多額の税金を使用となるでしょう。
それに多額の税金を使って公共交通を充実させた場合、車が生活必需品の家庭が出すよりも、多くのエネルギーが公共交通機関で使用され、環境の悪化につながると思います。
各地方にあった運用が必要だと思います。

• 回答者：道産子 (質問から4日後)
• 0

マイカー廃止は大賛成。汚いよりきれいなほうが誰だっていいでしょう。

• 回答者：ｗ (質問から10時間後)
• 3

基本的には賛成できる案だと思います。
問題は地方の公共交通をどこまで充実させるかだと思います。
山奥の過疎地帯や、陸の孤島と呼ばれている様なところまで
充実できるかなぁ。

• 回答者：トクメイ (質問から10時間後)
• 1

基本的には賛成ですが、今の便利さと将来のメリットをどちらを取るかですよねー

私自身は自転車通勤なので苦にはなりませんが・・

ただこの提案は他の方も仰るように昭和３０年代に戻ろうという事が魅力的なのと、産業構造の転換をしなければいけないという事には共感できます。

他の国で起きた事がもろにあおりを受ける経済構造がおかしいのであって、内需拡大、日本という国の国力に見合った経済活動・生活をしなければいけないと、思います。

でも今の便利さを手放すのはきついですよねー

• 回答者：砂フキン (質問から10時間後)
• 0

個人的には賛成です。
ただ、各都道府県（できれば市町村）で、「普通に生活するには困らない環境を整える」のが必要かもしれません。交通機関だけでなく、生活雑貨、食品、病院など・・・
それと、高齢者や障害者への配慮も必要だと思います。公共交通機関の充実が、どの都道府県でも同じ質を提供しなければ現代の人は納得しないでしょう。
私も年をとったとき、体に障害を負ったとき、この提案に賛成できるかどうかは正直分かりません。

この提案の前に、われわれの生活スタイルを変える必要があると思います。
簡単に言うと、『昔に戻る』ということでしょうか。
便利・贅沢などを大幅にカットしなけらばならないと思います。
「昔に戻る」なんて事は、人間の意思だけでは不可能だと思います。大規模な環境破壊などで世界的に現代の社会構造が破壊されるほどのことが起きれば別でしょうけど・・・

環境問題がどうのこのうの言うつもりはありませんが、現在は無駄なものが多く、また楽に生活できる術を獲得しすぎている気はします。これは個人レベルでは改めようとしていますが、なかなか難しいです・・・

まぁ、「無ければ無いで何とか生きていける」とは思いますが、それが現実になると色々問題が出てくるとは思います。

===補足===
考えが近いようですね。
確かに、チャンスではあるかもしれませんが、人間の意思だけでは無理だと思います・・・
昔に戻るなんて事は、自発的にはできません。

絶対に嫌ですが、戦争でも起きれば（その後の世界がどうなるかは分かりませんが、人類が滅亡しなければ）今とは違った生活スタイルを獲得できるかもしれませんね。でも、それが良いかどうかは全くの別の話です。あとは、環境破壊が進んで、どんどん人口が減るとか・・・
漫画の世界のようですが、これぐらいのこと（半ば強制的な出来事）が無ければ変わらないでしょう・・・と私は考えています。
「昔に戻る」と表現しましたが、「生活を（考えを）変える」といったほうがいいでしょうね。

あじゃぱさんの方が前向きだと思います。
チャンスととらえるなんて素晴らしいです。

• 回答者：何とかしたいですね (質問から9時間後)
• 0

公共機関の充実度合いによるでしょ。

• 回答者：匿名 (質問から9時間後)
• 1

自家用車を単なる移動手段としてとらえれば、ありかもしれませんが、車を所有すること、運転すること、いじること等を趣味にしている人もまだまだいると思います。主旨は理解できますがそこまで個人の自由を束縛することには抵抗を感じます。

• 回答者：LC100 (質問から9時間後)
• 0

公共の交通網だけでは、不便を感じると思います。
私は自家用車が欲しいです。

• 回答者：なめし (質問から8時間後)
• 0

私の田舎は山あいの谷間です。
私の家の隣に小学校がありますが、友人の中には家から５Kある人もいました。その小学校の隣のお店（雑貨店）から雑貨店までは都会へ向かうこと（山を下ること）７ｋｍです。一番近いスーパーまで山を下ること１５ｋｍです。

生活雑貨の無料宅配サービスを政府が実施。
家の５ｋｍ以内にはバス停を作ることを実施。（町の市役所や役場まではバス代無料）
幼稚園児と高齢者がいる家庭にはタクシーを町の市役所や役場までは無料で使用可。

こんなことをやってくれたら賛成です。

• 回答者：匿名希望 (質問から7時間後)
• 0

都会では問題ないと思いますが、田舎では難しいでしょうね。

• 回答者：匿名希望 (質問から7時間後)
• 0

本当に辺ぴで、何十キロ走って家一軒って言う所まで、１０分毎に公共交通機関を準備してくれれば賛成します。
確実にデメリットの方が大きいと誰でも判るとは思いますが、、、

街に住んでいる人の戯言ですね！

===補足===
山坂がどれだけ有ってもですか？
神奈川の田舎？
足柄山だったら納得しておきましょう！
私の方だと、街までは、基本は下り、但し山坂ありで
疲れての帰りは、ずっと登り・・・
それに、年寄りはどうしましょう！
買い物すら行けません。
近所に店はありません。
当然、銀行／郵便局もですが、、、

自分が年取った時を、身体が不自由になった時を考えて下さい。
年寄りは死ねっていうのなら別ですがね、、

• 回答者：鈴鹿の風 (質問から5時間後)
• 1

痒いところまで手が届くくらいの公共交通網が整備されれば大賛成です。
①未来あるこども達の事故が限りなく0に近づく事。
②排ガスによる大気汚染が減少する。
③環境にいいことなどなど
きちんとした公共交通網が整備されれば、年配の方にも便利になるのではないでしょうか

• 回答者：ちゃらんぽらん (質問から5時間後)
• 0

私は、自動車乗り入れ禁止の街を作るのがよいと思います。街の中央部は路面電車を縦横に走らせ、歩行、自転車以外は救急用の自動車だけが走れるという街です。街の外側には鉄道を通し、鉄道による輸送を主とします。自動車はさらにその外側までしか来られないようにします。インフラ整備には金はかかりますが、Ｃｏ２の排出量は減りますし、車椅子や子供も安心して過ごせる街になると思います。

• 回答者：express (質問から4時間後)
• 1

大賛成です。
　「後戻り出来ない車社会」とか云われますが、車屋の宣伝文句
　自家用車の増加に伴い渋滞が起き道路を広げ又は新しい道路を作りました。
　　道路が広くなり、新しい道が出来て車が増加し渋滞の発生です
　その結果公共交通機関が撤退し「交通弱者」は陸の孤島に置き去りになりました。

車を乗り回している人も必ず「交通弱者」になります。
　その時を考えて、今こそ「車社会」からの脱却を考えるべきです。
　多くの公害の基は無用な車の増加にあります

===補足===
あじゃぱさん、神戸ですかー、懐かしい
中学(日本一悪い学校と新聞に出た)・高校と神戸でした
当時は「市電」が山手と海岸の東西に走り、その線を連絡線が繋いでいました
　しかも、国鉄(JR)・阪急・阪神が有り移動の不便は有りませんでした
　阪急の三ノ宮と春日野道との中程に居り高校には市電の海岸線を利用していました

• 回答者：hiroshima (質問から3時間後)
• 1

最寄の駅まで車で30分以上かかり、バスがないです。
バスも1時間に1本じゃ不便すぎますよね。
お年寄りが多いのですが、5キロ離れた親戚に出かけるのに
バスの路線から家が離れていたらどうしたらいいですか？
この季節には、炎天下で歩き続けるのは命がけです。
夜も遅くまでバスが走ってくれないと、学校帰りの学生さんが困ります。
帰りを襲う変態や痴漢が田んぼに潜んでますから。
そして、ここは常に一定収入につながるほどの人口もありません。
お金がかかりすぎて運営を続けるほど町が赤字になると思います。
でも、ぜひ一度、うちのご近所で1年暮らしてみてください。
身をもっての体験は一番重要です。
何かいい方法や、具体案が浮かぶかもしれませんね。

===補足===
コメントをありがとうございました。

＞大丈夫、私も箱根駅伝の難所2つを超える30ｋｍ離れた職場までチャリで通ってます。もちろん雨の日も。

いや、自分の事じゃないんです。

自分はもちろん大丈夫ですが
お年寄りの移動のことや、若い女の子を迎えにいけなくなる事情が心配なんですよ。
今は、近所のお年寄りたちは、自分で車を出して親戚の家に行き来してます。
学校が遅くなった子供は家族が駅まで迎えに行ってます。
ここでは町の親交目的の行事が毎日のようにあって、参加者はほとんどがお年寄り。
集まる場所は田んぼの真ん中に立ってるような体育館だったりします。
つまり、仕事じゃなくて遠くまで出かける用事が多いわけです。
体力がなく、また移動が困難な人に合わせた社会作りが肝心と思われます。
公共機関の乗り物が、そういった人たちの自宅付近まで来てくれるなら
そして遅い時間に帰ってくる子供を自宅まで乗せてきてくれるならいいんですが。
子供が下校途中で殺される事件があった地域ですから、心配です。

• 回答者：新輔 (質問から3時間後)
• 0

賛成です。
日本はぽんの数十年前は自家用車なんて珍しかったし、
遠出をするときは汽車かバスが当然でした。
今は便利すぎます。

• 回答者：便利と代償 (質問から3時間後)
• 3

そんな非現実的な提案は、賛成できません.私もできるだけ、公共の交通機関を使うようにしてますが、地方都市、田舎、郊外に住んでいる人は生活できなくなります。貴方ｈ、田舎区にんだことがありますか？常識を疑います。

• 回答者：mukuno (質問から2時間後)
• 1

地方に住んでいます。スーパー、病院も歩いたら、往復30分かかります。公共交通機関も不便です。賛成いたしかねます。

===補足===
バスの本数が、2時間に1回とか、とにかく不便です。便数の問題です。東京出張した時は、バス等の公共交通機関を使います。

• 回答者：匿名 (質問から2時間後)
• 1

一つの施策として試してみるのはありだと思います。
しかしながら、日本は（悪い意味で）土建国家なので、公共交通機関の工事は、不正と官民癒着が必ず起こるでしょう。これをいかに防ぐかがポイントかと思います。
カーシェアリングもいまひとつ日本では根付かないですしね。。。

余談ですが、以前、キューバに滞在した時は、人々が当たり前のようにヒッチハイクをして出勤していました。なんでも、車を所有する者は、ヒッチハイク希望者を乗せなければならないという法律があるそうです。
さすがに、後ろ盾であったソヴイエト崩壊後の深刻なエネルギー不足を乗り切ってきた国だなあと感心したのを覚えています。

• 回答者：うーむ… (質問から43分後)
• 0

私の住んでいるアパートから、最寄りのバス停までは徒歩で30分以上かかります。
一番近いスーパーでも徒歩で20分。（間にコンビニなし）

メリットはあると思います。
でも現実的じゃない。
都市部はいいでしょうが・・・。

• 回答者：匿名希望 (質問から40分後)
• 0

デメリットは景気の急激な悪化、失業者の大量発生、それによる治安の悪化でしょうね。
アキバには怖くて近寄れなくなります。

日本の製造業の10～15％は自動車関連で商売しているという事実を、どう考えるか。でしょうね。
国内製造の乗用車を100％輸出に振り分けたら、、、、世界中から大バッシングですね。

• 回答者：とくめい (質問から38分後)
• 0

首都圏ではあまり影響は無さそうですが、
過疎村や、北海道の様な場所では、
かなりの不便を強いられそうですね。

自動車業界の打撃は大きいでしょうし、
一般道路はもとより高速道路の維持費も
どこから出すのか問題になります。

まぁ、バイク天国になるような気もしますけどｗ

• 回答者：Maku (質問から29分後)
• 0

賛成に近いですが車椅子を使ってる人などは如何様に？
車椅子でも乗れるバスはありますがバス停まで遠い人はそこまで車椅子で行くのでしょうか？松葉杖の人は周囲から邪魔くさい目をこらえるのでしょうか？
お年寄りの方も同様です。
その場合タクシー、の場合本末転倒ではないでしょうか？
現実的な面の解消法が無い限り無理です。

===補足===
コメント有難う御座います。
＞そういう方のために、公共交通を充実させます。具体的方法は未定。
私の周りには車椅子の方や歩行困難な方は沢山います。
いつでもおざなり、後で何とかなる主義は今の政治のやり方と変わりませんのでそれは反対です。
＞長距離の移動を必要としなくなる生活に移行することが前提となります。
意味がよく分かりません。
自由がなくなる、と言う事なんでしょうか。
封建的な社会ですね。

• 回答者：ぐるぐる (質問から18分後)
• 0

近場はチャリンコで、体力増強と大気汚染防止に協力します。

駅前の自転車駐輪場の充実と、自転車優先道路の新設をして
歩行者と自転車事故の防止も盛り込むべきと考えます。

地方の公共交通の充実を、効率的に運用する方法が難しそう
ですね。

• 回答者：エルジン (質問から14分後)
• 0

そんなことしたら、自動車会社が倒産してしまうのでは？ 倒産しないまでも、国内の自動車関連の会社では、大量に人員削減しなくては無くなる。失業率大噴火になってしまうと思うぞ！ デメリットが、日本の国に取ってあまりにも危険すぎる。

• 回答者：シティー (質問から10分後)
• 0

賛成に近いですが・・・

時間的制約を受ける人や費用が増大する人などに対しては？

買出しなど日常の生活に困る人も・・・

その中の一人ですけど。

===補足===
１５KM起伏の激しい山の中・・・どうします？

• 回答者：kingofitou (質問から8分後)
• 0

チャリダーとして頑張っちゃいますね。
チャリンコの道も整備されると嬉しいですね。

• 回答者：匿名希望 (質問から5分後)
• 1